Agir sur les coûts, les flux et les émissions
En contexte insulaire, le poids du transport — flotte, fret, supply chain — est démesuré. Il devient le poste où chaque arbitrage compte double : économique, climatique, opérationnel.
Notre lecture
Comment nous lisons le transport et la logistique en océan Indien
Le transport est rarement un sujet isolé : il révèle l'organisation logistique, les choix de sourcing et la dépendance aux énergies importées. Nous travaillons toute la chaîne, pas seulement l'unité kilométrique.
L'insularité rend chaque kilomètre plus cher — économiquement et climatiquement.
Le fret maritime, le fret aérien et la dépendance au fossile importé pèsent lourd dans le bilan. Une stratégie crédible distingue ce qui se joue sur l'opération, sur le sourcing, et sur l'organisation logistique.
Avant la motorisation alternative, l'optimisation des flux paie souvent davantage.
Massification, mutualisation, repositionnement des dépôts, choix modal : ces leviers structurels ont souvent un meilleur ROI carbone que l'achat anticipé d'une flotte électrique.
Communiquer une trajectoire transport sans plan d'investissement est intenable.
Les engagements scope 3 transport sont scrutés. Nous aidons à formaliser une trajectoire défendable, articulée à un plan d'investissement réaliste et à une politique d'achats alignée.
Situations typiques
Vous voulez engager un plan de décarbonation flotte mais hésitez entre électrique, biocarburants et optimisation.
Étude comparative carbone-coût-faisabilité des scénarios sur 5 ans.
Votre scope 3 amont est important mais flou — vos clients commencent à le demander.
Bilan Carbone scope 3 transport + politique d'achats responsables.
Un audit énergétique réglementaire est dû et concerne votre site logistique.
Audit EN 16247 incluant utilités logistiques (froid, manutention, éclairage).
Exemple représentatif (mission anonymisée)
Une décarbonation de flotte arbitrée plutôt que subie
Flotte mixte VL/PL vieillissante, hausse de 35 % du gazole en deux ans, et un grand donneur d'ordre exigeant un plan de réduction des émissions transport à horizon 2027.
Bilan Carbone scopes 1 et 3 (fret amont et tournées), étude comparative de 3 scénarios de motorisation (BEV, B100, hybridation rechargeable) et plan d'investissement à 5 ans.
Différer le passage électrique massif — réseau de recharge insuffisant et véhicules adaptés peu disponibles — au profit d'une optimisation des tournées (TMS) couplée à du B100 sur la sous-flotte PL pendant 3 ans, avant bascule électrique ciblée à partir de 2027.
Plan d'investissement validé et défendu auprès du donneur d'ordre. ‑12 % de scope 1 dès la première année (TMS + B100), trajectoire ‑35 % à 5 ans sécurisée.
Voir nos autres références transport« On a arrêté d'investir contre nos contraintes : la trajectoire colle enfin à ce que la flotte peut vraiment faire. »
— Directeur d'exploitation, opérateur logistique
Les expertises que nous mobilisons
Pour les acteurs du transport et de la logistique, nous croisons bilan carbone scope 3, audit énergétique et stratégie de flotte.
Bilan Carbone
Scopes 1, 2, 3 incluant fret amont/aval, déplacements, immobilisations.
En savoir plus →Audit énergétique
Sites logistiques, dépôts, utilités, certifié AFNOR (EN 16247).
En savoir plus →Stratégie bas carbone
Trajectoire flotte, sourcing énergie, politique d'achats responsables.
En savoir plus →Performance énergétique
Optimisation des consommations dépôts, suivi exploitation.
En savoir plus →ACV & Éco-conception
Comparaison carbone des scénarios modaux et choix de motorisation.
En savoir plus →Parlons de vos flux et déplacements
Que vous opériez une flotte, un dépôt ou une chaîne logistique complète, le premier travail consiste à identifier où se concentre vraiment l'enjeu carbone et économique.
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